宁德时间的“滑板底盘”业务有了新发扬。

日前，有音问传出，宁德时间控股的底盘公司时间智能开启首轮外部融资，融资界限为20亿元。此轮融资未统统公开，而是经受定向邀请神志，条目“1亿元起投，当今参与者多为大国资”。在此之前，时间智能引入的新投资主体均为宁德时间关联公司。

8月1日，《逐日经济新闻》记者向宁德时间里面东说念主士求证，对方示意此事属实，首轮融资行将完成，但未泄露具体的估值和融资细节。

所谓“滑板底盘”，即CIIC一体化智能底盘，以电板为中心张开野心，经受电板到底盘一体化（Cell to Chassis）时间，将电芯平直集成到底盘中，杀青与底盘的结构共用。每经记者 黄辛旭 摄

开拓新业务寻找增长点

积极布局“滑板底盘”业务，被行业合计是宁德时间在换电和出海两伟业务方进取寻找新的业务增长点。财报数据高傲，2025年上半年，宁德时间国内商场占有率为43.4%，相较于2021年的高点52.1%，呈下滑趋势。在此局面下，宁德时间需要积极开拓新业务。

字据公开而已，时间智能全称为“宁德时间（上海）智能科技有限公司”，系宁德时间旗下“滑板底盘”业求实体公司，诞生于2021年，注册本钱2.5亿元，专注于提供以电板为中枢的“滑板底盘”相干家具和时间就业。

所谓“滑板底盘”，即CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘，以电板为中心张开野心，经受电板到底盘一体化（Cell to Chassis）时间，将电芯平直集成到底盘中，杀青与底盘的结构共用。2024年12月底，宁德时间发布CIIC一体化智能底盘，定名为“磐石底盘”。

“滑板底盘”的亮点在于不错通过预留电气和车体接口，杀青高下车体区分解耦，使上车体可字据需求更换。这也意味着，基于“滑板底盘”，车企只需要“套上车壳”就能造车，即“一套底盘架构、百变车型”。

宁德时间（上海）智能科技有限公司董事总司理杨汉兵曾公开示意，宁德时间的“滑板底盘”家具不错让主机厂从简60%至70%的开发用度；宁德时间的BOM（物料清单）成本也不错让主机厂BOM成本下跌5%傍边。

上述宁德时间里面东说念主士向《逐日经济新闻》记者泄露，“滑板底盘”概况光显诽谤车型研发周期，主要用户是跨界造车的新势力，以及需要快速导入家具的传统车企。

“汽车行业新入局者若前期我方开发底盘会猝然大齐资金。关于行业中车型研发进入大、周期长、更新迭代加快的深广痛点，磐石底盘不错助力车企晋升开发恶果、诽谤研发周期。整车量产时候，可由传统的36个月致使更长，诽谤到12至18个月。”上述宁德时间里面东说念主士说。

不外，家具骨子落地并辞谢易。

早在2023年1月，时间智能就与哪吒汽车签署CIIC一体化智能底盘互助合同，晓示首款搭载CIIC的车型最快于2024年底面世，然则由于哪吒汽车公司规划问题未能杀青。2024年12月，宁德时间发布“磐石底盘”今日，阿维塔晓示与其签署《长远计谋互助合同补充合同》，并说明将经受宁德时间“磐石底盘”，但相干车型还未上市。

这一形态并非簇新事物

宁德时间里面东说念主士泄露，当今有多家车企正在扣问“磐石底盘”。从当今公开而已来看，时间智能连续官宣的互助信息包括北汽、江淮、阿维塔、哈啰、T3、百度、东风日产、长安马自达等。宁德时间示意，这些互助伙伴的后续车型展望将于2026年至2027年采集上市。

事实上，“滑板底盘”这一形态并不是簇新事物。通用汽车早在2002年就建议这一想法，也有悠跑科技等专注于“滑板底盘”业务的相干创业公司在前几年诞生。

悠跑科技首创东说念主兼CEO李鹏在接受记者采访时曾先容，公司但愿作念硬件的活动化，在一定的带宽之内用吞并个底盘去甘心所有车型的条目，进而赋能种种造车企业、自动驾驶公司、出行平台等场景领有者造车，以诽谤智能电动汽车的准初学槛和造车周期。李鹏曾泄露，客户用一年时候就不错领有我方的智能电动车。

公开而已高傲，悠跑科技的定制化整车底盘家具已启动托付好意思国客户。

“滑板底盘”的主要争议在于，有不雅点合计底盘当作车企中枢时间之一，经受第三方坐褥或对车企的研发自主性和供应链产生冲击。举例，在开发活动上，各家车企齐但愿定制我方的电板包和电机布局活动，杀青合资接口的难度大；况兼若底盘和车成分开坐褥，出现事故后的拖累界定也较为缺乏。

比如，特斯拉、零跑汽车、比亚迪等齐在探讨相干家具。特斯拉和零跑汽车齐推出了我方的电板到底盘一体家具，比亚迪也推出了电板车身一体化时间（CTB）家具。

在这么的布景之下开yun体育网，如何克服向客户扩充“滑板底盘”的贫寒，如何与主机厂在磨合中开拓信任，齐考验着宁德时间等企业的空洞实力与计谋耐性。