今天（28日），推论第41次南极查考队南极罗斯海麇集航次的“雪龙2”号终结了在澳大利亚霍巴特港的泊岸补给，开动沿途往北踏上回程。部分查考队员已搭乘航班归国。展望“雪龙2”号本年6月复返上海。

我国在南极有五个查考站，包括长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站。在本年的南极查考中，科考队员们进行了不少新的科研尝试。在南极中山站，本年头次开展了极地高影响天气轮廓不雅测锻练，使用我国自主研发的景况探伤仪器，构建了极地高影响天气测量平台。

初次开展极地高影响天气轮廓不雅测锻练

据了解，南极洲的高影响天气以极点性、快速变化和局地性强为特征，主要包括潸潸、摇风雪、下跌风、强湍流、重力涉及极点温度波动等。

本年，科考队员的主要任务，即是将自主研制的可在极区使用的可见光-红外麇集测云仪、球载云粒子成像测量仪、降水粒子三维成像测量仪和重力波温度光谱成像仪等架设在中山站天鹅岭地区，构建极地高影响天气测量平台。

中国第41次南极查考队队员 祁威：亦然初次开展相干国产仪器的数字孪生极地锻练。通过此次南极科考，咱们发展出了一套圭表化的极地景况仪器锻练经过和性能探伤的评估设施，保证了极地景况仪器分解可靠责任。

普及对云、降水、重力波等

要道要素不雅测才略

祁威先容，多年来我国依托南极中山景况台开展了景况-放射-雪冰要素轮廓不雅测锻练，臭氧及大气因素不雅测，但探伤和大气轮廓锻练才略相对薄弱，尤其是云、降水、重力波等对航空保险有遑急影响的要道要素不雅测才略不及。在南极开展高影响天气不雅测，除了要保证自研仪器的时间朝上外，还需要研究南极极点低温与强风等恶劣天气条款下的仪器环境允洽性。

中国第41次南极查考队队员 祁威：为了保证自研仪器的分解可靠运行，咱们构建了集数据传输、运行监控和性能评估于一体的极地景况不雅测平台。此外，为了提高研发终结和质地、镌汰运维本钱，咱们还引入了数字孪生虚实交融系统。在极地高影响天气测量平台建成后，数字孪生系统能为景况仪器提供及时监控与预警、故障会诊与排查等功能，因循高影响天气不雅测锻练。

普及预告水平

因循极区航空保险才略

据了解，通过极地高影响天气测量平台的始终不雅测，将获得多半详尽化的云、降水和重力波等天气辛苦。将这些天气辛苦利用到云物理、降水物理征询，以及数值预告模式中，简略有用普及预告水平，最终因循极区航空保险、天气预告和表象分析征询。

增压建筑升级

南极高点打造平原糊口环境

除了中山站，本年，我国科研东谈主员还在南极昆仑站进行了一系列站区确立相干的科研情势。南极昆仑站是我国在南极内陆缔造的海拔最高的查考站。当今，昆仑站已参预使用了新一代极地科考增压建筑，匡助科考东谈主员克服极点恶劣的表象环境。

南极内陆冰穹A地区

“东谈主类不成接近之极”

南极内陆冰穹A地区是南极冰盖的最高点，因其特有的地舆位置和当然条款，被公以为是开展冰川学、天文体、地质学、地球物理学、大气科学、空间物理学等领域科学征询的最好践诺基地。同期，因为极点恶劣的表象环境，也被称为“东谈主类不成接近之极”。

南极昆仑站海拔4087米

年平均温度-52.5℃

中国南极昆仑站就屹立在冰穹A地区，海拔4087米，年平均温度-52.5℃，冬天最低温度可达-83.1℃，含氧量仅为沿海的60%傍边，科考队员面对着极点低柔顺高原反馈的双重挑战。

中国第41次南极查考队队员 叶智武：本次出征南极科考的主要任务，是部署运行自主研发的极地科考增压建筑，在昆仑站营造一个“类平原环境”，就像一个空间站，停止外部环境，建立孤苦的环境限度系统，大幅改善居住和责任环境，极大缩小了极点环境对科考队员的生理挫伤。

新一代增压建筑

空间更大功能更完善

叶智武先容，此前的第一代极地科考增压建筑，是一个雷同于集装箱的单舱，曾随第40次查考队来到这里，用于查考保险和践诺测试。而此次杀青了更大空间和更完善的功能，能满足本次昆仑站整体科考东谈主员入住，极大改善了第41次南极昆仑科考队员的居住环境，标记着我国南极内陆科考管事要道保险时间迈出了遑急一步。

中国第41次南极查考队队员 叶智武：当建筑加压运行后，室表里气压差达到25千帕，温差可达110℃，正常建筑的强度和保温性能远远够不上咱们的要求，咱们通过结构和材料时间攻关，杀青了建筑的高强度、高气密性、高保温性和轻量化。同期，咱们还攻克了模块化建筑快速组装仁和密性的贫苦，杀青了少东谈主化快速组装，咱们通过建树预留接口，来年，不错像拼积木相通，杀青建筑界限上的拓展。

本次投运的“极地科考增压建筑”已凯旋完成多项践诺测试开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，运行安全分解。改日，昆仑站还将合手续鼓吹极地科考增压建筑研发迭代升级。