中国航空新闻网讯：据“肤浅遨游”网站12月31日报说念，29日，济州航空一架波音737-800客机在务安国外机场发生惨事，导致机上181名乘客和机组东说念主员中179东说念主丧生。这起事故激励很多疑问体育游戏app平台，其中之一等于为什么在跑说念止境250米处缔造沿路混凝土基座？

航空安全大家戴维·利尔蒙特（David Learmount）在汲取BBC采访时暗示，若是莫得混凝土基座，飞机“将会停驻来，机上大部分东说念主员，以致可能统共东说念主员齐还辞世”。

据悉，建造这个混凝土基座是为了升高ILS航向信标，该信标与驾驶舱系统协作使用，邻接飞机沿跑说念轴线遨游。由于事发方位的跑说念外大地呈陡坡状，务安国外机场用一个2米高的基座将天线升高，以确保信号鼓胀，相宜国外民航组织的条目。可是，问题仍然存在：为什么要用混凝土建造这个基座？

据韩联社报说念，韩邦交通部暗示，韩国其他机场也安设有混凝土结构的基座。国外民航组织附件14第9版（2022年）条目，在跑说念结尾240米鸿沟内安设的任何须要设置齐应是“易碎”的，即在撞击时可解体，这么就不会对飞机组成挟制，况且“安设得尽可能低”。可是，这项标准适用于在跑说念结尾240米鸿沟内安设的设置，而务安机场的结构安设在250米以外。

这10米的互异不错评释注解为什么务安国外机场的ILS安设被觉得是合规的。天然其他身分（包括可能的鸟击和事故中737-800飞机的起落架故障）也将被审查，但该ILS结构的标准可能会成为探询的一部分。